汽車自動變速器的故障維修

伴隨經(jīng)濟的發(fā)展，汽車在日常生活中得到越來越廣泛的應(yīng)用。在汽車基本配置中，自動變速器使用頻率不斷升高，大多數(shù)汽車使用的基本配置中最主要的即為自動變速器。然而相較于手動汽車變速器，自動變速器存在機械結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜、控制原理不易于掌握等問題，而汽車自動變速器往往會引發(fā)一系列故障，諸如換擋沖擊過大、自動變速器打滑、自動變速器異響等，進而對汽車行駛安全性、可靠性造成不利影響，對此，必須采取科學(xué)有效故障維修對策。由此可見，

對汽車自動變速器的故障與維修開展研究有著十分重要的現(xiàn)實意義。

1自動變速器

自動變速器，亦可稱之為自動變速箱，指的是汽車行駛時自動調(diào)節(jié)齒輪傳動比的汽車變速器，其通過自動變速的特點取代了過去汽車行駛要求駕駛員手動換擋調(diào)速的模式。自動變速器組成成分主要包括有液力變矩器、變速齒輪機構(gòu)、供油系統(tǒng)、自動換擋控制系統(tǒng)、換擋操縱機構(gòu)等，其主要可獻介紹，周寧水電站曾經(jīng)出現(xiàn)過因勵磁引線高頻對主軸的干擾而出現(xiàn)高電壓報警的事例，應(yīng)盡量使勵磁銅排或勵磁電纜離開主軸表面的距離大一些。

（4）阻斷軸電流通過軸瓦而形成軸承電流回路無疑是防范軸瓦因軸電流而燒損的簡單而最有效措施。各廠家都會考慮設(shè)置絕緣墊的方式來達到這個目的，但各個廠家根據(jù)自身的結(jié)構(gòu)特點，絕緣設(shè)置的

位置不盡相同。對于全傘式發(fā)電機，因其不設(shè)置上導(dǎo)軸承，上機架本身與旋轉(zhuǎn)部分不接觸，一般不設(shè)置絕緣。對于懸式和半傘式發(fā)電機，通常在圖2中

材料為塑料瓦，因塑料瓦的摩擦面材料為聚四氟乙烯，本身具有絕緣性能，那么僅設(shè)置位置②的絕緣就夠了。

位置③：絕緣設(shè)在上導(dǎo)軸承支撐環(huán)上，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝要求高，同時還與設(shè)在位置②一樣，如推力瓦材料為巴氏合金，還需再設(shè)置位置④的絕緣。不利因數(shù)是一定程度上減少了導(dǎo)軸承支撐的剛度。

綜合以上各處設(shè)置絕緣，位置①相比其他位置來說，絕緣結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，制造時經(jīng)過可靠的防潮和密封處理，制造后經(jīng)過嚴格的絕緣性能監(jiān)測，可以確保機組長期運行后其絕緣性能不下降。

4結(jié)語

水輪發(fā)電機的軸電壓、軸電流是必然存在的，如何減小軸電壓、軸電流和如何防范軸電流對軸承的破壞是各制造廠

所示的這些位置中設(shè)置絕緣。絕緣設(shè)置位置及特點說明。

位置①：可以有效的阻斷軸承電流回路。絕緣

家都非常關(guān)注的問題。軸電壓、軸電流目前還沒有有效的計算分析方法，大多時候都是按各制造廠家的經(jīng)驗設(shè)定報警值，一旦出現(xiàn)超標(biāo)，再進行隱患排除。本文簡要說明了產(chǎn)生軸電壓、軸電流的因數(shù)，提出如何減小軸電壓、軸電流以及如何對軸承進行保護的說明。

通過特定工藝布置在上導(dǎo)滑轉(zhuǎn)子與主軸之間，不與潤滑油接觸，避免了長期運行后絕緣性能下降，不需在其他部位再設(shè)置絕緣，如浙富公司習(xí)慣采用該絕緣方式，且絕緣性能可靠。

位置②：如發(fā)電機為懸式結(jié)構(gòu)，且推力瓦為巴氏合金瓦，在位置②處設(shè)置絕緣外，還需在位置④設(shè)置絕緣，同時阻斷上導(dǎo)瓦與主軸的回路及推力瓦與主軸的回路，工藝制作簡單，弊端是絕緣材料與潤滑油接觸，長期運行后使絕緣性能下降，曾有電站發(fā)生推力頭、鏡板受軸電流電蝕的破壞。如推力瓦

劃分為液力自動變速器、機械式無級變速器、“電動機”無級變速器等類型。自動變速器的自動控制是通過液壓系統(tǒng)實現(xiàn)的，其主要結(jié)合車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器及駕駛員踩下加速