常見電梯故障與排除12例
故障某飯店1臺(tái)16層16站客梯，停在B層，呼不上梯。有慢車沒快車。
排除上轎頂打檢修可運(yùn)行，在15層由檢修打成正常電梯慢速下行，到1層突然自動(dòng)停車，沒內(nèi)外呼。第二次試車在3層突然停車，同樣沒內(nèi)外呼。去機(jī)房控制柜觀察P1板上的發(fā)光二極管，除DZ外都正常，將MON擰到0顯示E0（無(wú)差錯(cuò)）。正常狀態(tài)是無(wú)論快慢車，只要在正層位置發(fā)光二極管DZ就應(yīng)亮?？磥?lái)是平層感應(yīng)器PAD相關(guān)線路有問題。用萬(wàn)用表測(cè)DZD，DZU進(jìn)橋電壓為DC49V，出橋電壓為0V，完全正常。接著再測(cè)PAD到轎頂檢修箱這段線1E、J2也正常。在控制柜W1板上測(cè)CB插件的10號(hào)插針DZD有DC49V，2號(hào)插針DZU沒電壓。這說(shuō)明隨行電纜DZU這趟線有不通的地方。而此故障正是在甲方裝修轎廂后發(fā)生的，隨行電纜被損傷的可能性很大。換電纜備用線一根，上接CB插件，下接J2插件。電梯在檢修狀態(tài)下合閘開至平層，P1板上的DZ亮，電梯開門。說(shuō)明平層感應(yīng)大DZU電壓已輸入P1板。打快車試車后重寫樓層數(shù)據(jù)，電梯正常如初。
GPS-CR
故障1某飯店1臺(tái)12層13站電梯，滿載向下運(yùn)行轎廂墩底，斷電盤車1層放人。合閘試梯沒內(nèi)外呼，有慢車。快車在4層以上運(yùn)行正常，在4層以下就不正常了。只要選4層以下的任何一層，到站后內(nèi)外呼就不起作用了，平層開門的同時(shí)轎廂照明滅。自動(dòng)關(guān)門后，轎內(nèi)開門按鈕亮，顯示所在層。http://www.doczj.com/doc/90f93cda7f1922791688e8e3.html
排除經(jīng)查墩底原因是抱閘松。首先把抱閘調(diào)至不再溜車。將機(jī)房控制柜里P1板上MON擰到0查看故障代碼，數(shù)碼管顯示EF意為不能起動(dòng)。其它發(fā)光二極管正常。上轎頂打檢修轎內(nèi)照明自動(dòng)亮，檢查各處未見異常。后來(lái)發(fā)現(xiàn)轎廂里進(jìn)2個(gè)人故障就發(fā)生在2層以下了。看來(lái)這與轎廂的稱量裝置有關(guān)。在轎頂查看稱量裝置及差動(dòng)變壓器，發(fā)現(xiàn)套在鋼絲繩上的鐵管在轎廂墩底反彈時(shí)被卡住，大部分不能活動(dòng)。致使稱量數(shù)據(jù)偏多。為了證明此故障與稱量有關(guān)，把控制柜P1板上的WGHG，WGHO擰到0，試梯電梯可快車運(yùn)行。把轎頂鐵管調(diào)好，將WGHG，WGHO都擰到8，做稱量數(shù)據(jù)寫入，隨后寫樓層數(shù)據(jù)，電梯運(yùn)行正常。
故障2電梯正常運(yùn)行平層開門，當(dāng)開到100mm左右又關(guān)上了，反復(fù)數(shù)次才能開門。此現(xiàn)象在1樓出現(xiàn)的時(shí)候多.
排除據(jù)小區(qū)的人反映有住戶用電梯運(yùn)家具以后此現(xiàn)象就出現(xiàn)了，仔細(xì)觀察轎門及1樓廳門發(fā)現(xiàn)被撞變形，以致造成開門阻力很大。為什么關(guān)門沒事呢？因?yàn)閺d門有強(qiáng)迫關(guān)門裝置助力，而開門還要克服其力，所以體現(xiàn)在開門上。此梯無(wú)論開關(guān)門，只要阻力過大就會(huì)重開或重關(guān)。調(diào)廳轎門使之靈活，故障消除。
故障3電梯到5層不開門了。只聽見門機(jī)嗡嗡聲響，但門好像被什么東西卡住開不動(dòng)。
排除這說(shuō)明此故障與門機(jī)回路無(wú)關(guān)，只與個(gè)別層門有關(guān)。經(jīng)查5層廳門鉤子鎖嚙合間隙太小，使其卜住無(wú)法摘鉤開門。調(diào)鉤子鎖嚙合間隙至其鎖上的刻度線（約2mm），故障消除。
TOEC40
故障電梯運(yùn)行一段時(shí)間，控制柜PS板上的F2（DC42V3A）保險(xiǎn)就燒斷了，沒內(nèi)外呼電梯無(wú)法運(yùn)行。http://www.doczj.com/doc/90f93cda7f1922791688e8e3.html
排除觀察機(jī)房控制柜IIB板上發(fā)光二極管MTCL亮，提示曳引電動(dòng)機(jī)熱保護(hù)有問題（正常狀態(tài)此二極管是不亮的）。封熱保護(hù)點(diǎn)，電梯仍不能運(yùn)行?？磥?lái)DC42V這趟線有搭鐵的地方。經(jīng)查發(fā)現(xiàn)4層外呼盒面板把呼梯鈕的一根線給壓破了皮，與鐵盒邊緣似貼非貼。只要4層有人輕輕一按外呼鈕，就造成銅線搭觸鐵盒，F(xiàn)2保險(xiǎn)熔斷。因?yàn)楸緦尤松伲紶栍腥撕粢幌?，所以開始認(rèn)為電梯運(yùn)行了一段時(shí)間后就停梯，是否熱保護(hù)點(diǎn)斷開，看來(lái)不是這樣。把4層壓破的線用膠布包好，電梯運(yùn)行正常。
另外轎頂安全觸板線磨破搭鐵，PS板上DC42V整流橋壞了，都可造成發(fā)光二極管MTCL亮。
TOEC2000VF
故障有1臺(tái)6層6站客梯，沒快慢車。在此之前電梯運(yùn)行有抖動(dòng)感。
排除在機(jī)房控制柜里DBSS主板上的輔助上下行繼電器UDX不吸。用萬(wàn)用表測(cè)量繼電器線圈的兩根線也就是紅色J12-1、白色J12-9號(hào)線沒有AC110V電壓。斷電測(cè)量發(fā)現(xiàn)J12-1不通。為了證實(shí)所測(cè)結(jié)果，把火線直接接到UDX繼電器J12-1插針上，合閘即吸。這說(shuō)明在所封之線范圍內(nèi)有接觸不良之外。所以造成電梯一走一停的抖動(dòng)感，最后徹底虛接不走了。把查到的虛接端子定好（上行接觸器U通往J12-1的線端子松了），電梯運(yùn)行正常。
